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    千億智能交通戰場,海信為何能領跑下半場?

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    2022/4/20 15:01:00

    — 編輯 —

    財富中國

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    — 來源 —

    互聯網

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    【摘要】未來,智能交通市場將更加成熟、應用更加廣泛,綜合宏觀規劃和交通運輸行業細分市場的發展狀況,預計到2026年我國智能交通市場規模將突破4000億元。

      31座省會級城市覆蓋率TOP1、88座一二三線城市覆蓋率TOP1、88座一二三線城市信號機安裝市占率TOP1、2021年交警用戶最認可信號機品牌TOP1……在4月20日舉行的海信網絡科技“信號機大數據”線上發布會上,海信網絡科技交出了4個TOP1的亮眼成績。

      “4個第一的取得,與海信在智能交通領域的多年深耕密不可分,”海信網絡科技智能交通事業本部副總經理陳曉明表示,憑借在智能交通領域積累的深厚經驗,海信堅持技術立企、效果導向,堅定不移的為用戶提供切實的效果體驗,做智能交通領域的“實干派”。

    千億智能交通戰場,海信為何能領跑下半場?

      尤其在國家提出“加快建設交通強國”后,“智慧路口”等類似概念層出不窮。但在陳曉明看來,造再多的概念都是搞空中樓閣,看似美好實際經不起現實的檢驗,“包裝一百個‘智慧路口’概念,不如真正做出一個‘智慧’的路口,”只有用戶愿意豎起大拇指夸一句“好”,才能在行業競爭中站穩腳跟。

      千億智能交通市場引企業扎堆入局

      我國智能交通最早可追溯到20世紀70-80年代。與美國、日本及歐洲部分國家相比起步雖晚,但在政策、技術和需求等因素的有力推動下,我國智能交通市場早已不可同日而語。

      據中國智能交通協會公布的數據顯示,結合交通各細分行業的智能化情況,2011-2020年,我國智能交通市場總規模由420億元增至1658億元,年化增長率近20%。預計到2026年,智能交通行業市場規模將突破4000億元,年均復合增長率在16%左右。

      “蛋糕”越做越大,分食者接連入局,智能交通行業戰火愈演愈烈。據統計數據顯示,僅2020年,就有百度、阿里、華為、騰訊、滴滴等科技巨頭頻頻釋放信號,搶分智能交通市場一杯羹。在當年度全國14860個城市的智能交通市場項目中,共有大大小小5136家企業參與角逐。

      科技企業的進場,也為行業帶來了更多的不確定因素。來看一組數據:2021年我國城市智能交通(除停車項目)千萬項目中標市場規模排在前10的企業總計市場規模91.15億,項目數總計482個,前十中標企業千萬項目市場規模約占總市場的32.97%。

    千億智能交通戰場,海信為何能領跑下半場?

      這一組組數據展示了智能交通市場面臨的現實情況:入局者雖多,但主導權牢牢掌握在龍頭企業手中。海信無疑就是掌舵者之一,調查顯示:在2020年及過去十年中國城市智能交通最終用戶訂單總規模這兩個榜單中,海信均名列榜首;截至目前,海信產品與方案已應用于全國169個城市。

      現代“大禹”與169座城市同頻發展

      在市場愈加動蕩與競爭漸趨白熱化的背景下,海信緣何能持續霸榜,并在智能交通領域做大做強、做深做久呢?答案就在于海信與169座城市發展的同頻共振,有媒體將海信稱為智慧交通領域的現代“大禹”。

      “2020年以來,科技巨頭的進場在一定程度上對傳統廠商造成了壓力,但大浪淘沙始見金,只有當潮水褪去,才知道誰在裸泳,”陳曉明表示。不可否認,科技巨頭的進場為智能交通市場帶來了新概念與新玩法,但智能交通行業的技術和解決方案不是面向大眾的消費品,僅靠資本拓客拉新無法從根本上撬動市場。

    千億智能交通戰場,海信為何能領跑下半場?

      “智能交通建設最終是背后的技術、執行落地和交付效果說了算,最后要看是否給客戶帶來了價值。”陳曉明認為,智能交通的交付是一個“硬活兒”,交付是真正把價值轉移給客戶。海信智能交通與其他企業最大的不同,就是將技術優勢扎根業務實踐,把人工交通調優經驗和大數據經驗融合起來,通過信號機一點點積累交通控制策略。

      長沙就是一個典型案例。自2016年海信協助長沙交警啟動智能交通管理系統三期項目建設以來,海信智能信號機已遍布三環內超1300個路口,實現對近百條主次干道、共780個路口的協調控制。2021年長沙還新增25個感應控制路口、20個自適應控制路口,以及46條干道和2個區域的協調綠波。經驗證,優化后主干道行程時間平均減少了27.4%,停車次數平均減少3次。

    千億智能交通戰場,海信為何能領跑下半場?

      在海信助力下,西安整體交通智能化水平已走入全國領先行列。依托海信黑科技賦能,西安市建設并完善了“大數據+AI智能信號控制系統,截至目前已接入海信智能路口1300余處,實現主城區信號路口實時感知、按需調控,實現542個路口信號燈自適應控制,114條路段712個路口的常態“綠波帶”控制,3個重要區域的需求優化控制。據統計,2021年西安市主城區路網高峰擁堵指數下降23%,平均車速由2020年33.62公里/小時提升到35.87公里/小時,提升6.7%,城市交通出行環境得到極大改善,市民出行體驗有了顯著提高。

      這就是好技術、好方案實現真正交付后,所產生的可見、可感、可體驗的效果升級。“當市場熱潮退去、行業趨于冷靜,越來越多的人開始反思帶著‘新’高帽的理念、概念真的可行嗎?結果往往并非如此,”陳曉明表示,好高騖遠、不切實際都是做技術的大忌,只有通過交付真正為客戶創造價值、落地效果,才能在市場競爭中立于不敗之地,而這正是不少裹挾資本的科技巨頭栽跟頭的原因所在。

      智能交通發展方興未艾!妒奈逡巹澗V要》明確提出,我國要加快建設交通強國,建設現代化綜合交通運輸體系。未來,智能交通市場將更加成熟、應用更加廣泛,綜合宏觀規劃和交通運輸行業細分市場的發展狀況,預計到2026年我國智能交通市場規模將突破4000億元。深耕市場二十余年的海信,正憑借深厚積淀與雄厚實力迎政策東風而起,在智能交通市場謀劃新篇章。

    - THE END -
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